發布時間:2022-05-19 12:16 文字大小: [ 大 中 小 ] 瀏覽次數:
18日上午,在江陰海事局海巡0677艇的全程護航下,江蘇鳳城-梅里500千伏輸變電工程首根導引繩跨越長江南北完成對接,標志著該工程首次水上施工圓滿完成。據悉,該工程是我國電力建設史上規模最大、技術難度最大的跨江聯網輸變電工程,也是我國“北電南送”戰略的重點工程,更是江蘇助力長三角一體化的重要電力樞紐工程。
本工程跨越長江江陰段,跨江檔距為2550米,加之通航高度、安全距離等因素影響,故跨越塔高度達到385米,為世界之最。跨江架線施工水域位于長江航運黃金水道鉆石航區,斷面日均船舶流量約2000艘次,江水流速快,暗流漩渦多,且5、6月份短時局部強對流天氣多發,對施工作業影響很大,水上施工作業難度高。“水域通航船流高效管控是工程順利開展的前提保證,施工作業共計需要8次江面封航才能完成。”江陰海事局相關負責人介紹。
從江陰海事局獲悉,為服務保障重點工程建設,做好施工期間水上安全監管,江蘇海事局牽頭制定了通航保障方案,在架線作業期間,組織對南京以下至瀏河口全線水域實施臨時性交通管制。管制期間,江陰、揚州、鎮江、泰州、常州、張家港等地海事機構在江蘇海事局的統一指揮下,分級設置船舶管控水域,分類實施船舶交通組織,嚴防船舶誤入重點施工水域。
“在核心施工水域,發揮全要素水上大交管優勢,綜合運用AIS、CCTV等信息化手段進行信息播報、實時監控、現場管控,全力保障了工程施工和船舶通航安全。”江陰海事局相關負責人說,首次交通管制該局共出動了8艘海巡艇護航。前期,他們克服疫情影響,專門成立了黨員先鋒隊、青年突擊隊,并建立“專班值守、專艇維護”機制,后續還將繼續加強與工程建設單位溝通聯系,強化惡劣天氣預警預控,及時發布航行通告。
據介紹,該工程建成后,最大輸送容量達660萬千瓦,每年可將蘇北地區大規模風電、光伏所發電能約289億度運送到蘇南負荷中心,促進清潔能源的消納,提升江蘇能源消費總量中清潔能源的占比,降低對煤、石油等化石燃料的依賴,滿足約800萬戶家庭的日常用電需求,將拉動上下游產業發展達20億-25億元,同時,有效提升長江兩岸電網互聯互通能力,提高電網運行方式的靈活性。(唐蕓蕓)
來源:無錫日報