若論一座城市之“長”，我們首先想到的定是地利。縱觀中國版圖，無錫通江達湖，唯獨不靠海，靠什么“越洋出海”？如何取“長”補短，打造世界格局中的無錫？答案顯而易見——交通！

　　談及無錫交通十年，不得不提及“10.79公里”這個長度，這個與馬里亞納海溝最深處幾乎齊平的數字，注定要載入中國交通史冊。

　　2021年12月30日，全長10.79公里的蘇錫常南部高速公路太湖隧道正式通車。離開陸地在水底修建隧道，好比與“龍王爺斗法”，難度可想而知。無錫不僅只用四年時間就做到了，更在當時創造了國內最長湖底隧道的紀錄。

　　通四方，路迢迢，水長長。十年回眸，穿江潛湖，長虹飛渡，天塹變通途。

　　10年，從天上到地下，無錫交通巨變，一條條公鐵水空“大通道”、一個個交通重大項目承載無錫人民的新期盼、新愿景，快馬加鞭，拉開了高質量發展骨架，鋪就了經濟再騰飛的康莊大道。

　　十年非比尋“長”

　　多維度研究謀劃“大交通”

　　8月以來，一條令人鼓舞的消息為無錫市民津津樂道——就在今年，無錫將出現錫宜高速擴建、錫太高速公路、江陰靖江長江隧道南接線、滬武高速擴建等4條高速公路，錫澄S1線、錫宜S2線、地鐵4號線二期、地鐵5號線等4條軌道交通——“八線共建”的盛況。

　　城市高質量發展需要拉開“骨架”、暢通“血脈”。10年間，像這樣的“大場面”，在無錫接連上演。

　　10年來，無錫始終高站位、大格局研究謀劃交通發展，在各類國家級規劃中先后被確定為全國性綜合交通樞紐、區域性國際郵政快遞樞紐、生產服務型國家物流樞紐承載城市；蘇南碩放國際機場規劃定位為長三角區域性樞紐機場，鹽泰錫常宜鐵路、蘇錫常城際鐵路、宜興至湖州鐵路等一大批重大項目納入國家和江蘇省相關規劃。

　　10年來，無錫交通立足區域一體化，發展動能更強。聚焦立足長三角一體化、服務蘇錫常一體化、做強市域錫澄錫宜一體化和促進城鄉一體化融合“四個維度”，重點推進了一大批事關區域發展、民生改善的重大交通項目，常宜高速、宜長高速、蘇錫常南部高速建成通車，江陰第二過江通道雙線并進，G312無錫段快速化改造等加快推進，南沿江鐵路全線第一根鐵軌在江陰段開始鋪設，干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網融合”加速推進，“四橫四縱兩聯”高速公路骨架、普通國省干線公路網初步形成，錫澄運河航道整治工程市區段黃石大橋即將收尾，錫溧漕河宜興段進展順利，“通江達海”高等級航道網提質升級，更通更暢……

　　胸有丘壑，自成方圓。根據《無錫市“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》，到2025年，在全省率先基本實現交通運輸現代化，基本建成全國性綜合交通樞紐，初步實現1日通達國內外主要城市、2小時暢達長三角城市群中心城市、30分鐘覆蓋蘇錫常都市圈主要區域、30分鐘快速通行市縣（含機場）。

　　十年“長”足發展

　　“走出去”跑出無錫“加速度”

　　一座城市，其現代綜合交通運輸體系越完善越健全，發展的血脈更暢通，動力也更澎湃。

　　本月初，一條“無錫迎來‘雙機場’時代”的微信推文，刷屏了無錫人的朋友圈。原來，隨著無錫丁蜀機場正式取證運營，無錫終于實現通用航空與運輸航空“雙機場”比翼齊飛！

　　“公鐵水空”，多式聯運齊頭并進。

　　“經過前期試開行8趟次中歐班列接續班列、累計發送565標箱的積累和摸索，中歐班列‘江蘇號’無錫班列已走通接續班列開行的各個環節和鏈條。”無錫市國際貨運班列有限公司總經理夏林飛告訴記者。

　　跨越萬里，不負山海，從太湖之濱跨越千山萬水，通過“一帶一路”走向世界，通江達海的無錫開啟了一場又一場飛馳萬里的雙向“奔赴”。

　　10年來，航空樞紐架起“空中橋梁”，無錫成為全省首個擁有本土航空公司的城市，蘇南碩放機場通航城市達到75個，初步建成覆蓋國內、輻射亞太、連接歐美的航線網絡。港口樞紐放大“驅動效應”，積極構建了江陰港—洋山港、外高橋港快速通道，大力提升內河集裝箱江海河聯運發展。

　　聚焦“樞紐經濟”，始終將自身放在世界層面謀發展的無錫，以交通為引領，為融入“雙循環”新發展格局提供強有力支撐，服務共建“一帶一路”，用非比尋“長”的雄心和定力，跑出了無錫“加速度”。

　　十年博采眾“長”

　　構建“零距離”公共交通服務體系

　　9月22日是世界無車日，一早，首班微巴9號線從地鐵1號線長廣溪站4號口發車。今后，在附近園區工作的無錫市民，每周一到周五的上下班高峰都有了專屬“擺渡車”。作為無錫市2022年為民辦實事項目之一，今年1-8月，我市新辟、優化調整公交線路26條。

　　市交通運輸局相關負責人透露，目前，我市正加快構建“地鐵送到站、公交接回家”的“零距離”公共交通服務體系，軌道交通配套接駁方案研究也在同步開展。

　　10年來，公共交通便利度不斷提升，基本形成了以軌道交通為骨架，常規公交為主體，共享單車、巡游出租車、網約出租車等多種出行方式為補充的立體公共交通發展格局，成功入選全省第二批公交優先示范城市建設試點。不僅如此，10年來，無錫特色交通亮點紛呈，平安交通、智慧交通、綠色交通、法治交通建設積極探索創新，形成了一批“無錫經驗”。

　　大道行開闊，長路譜華章。

　　展望未來，無錫將建設更多的大通道、大樞紐，暢通更多的大網絡、大循環，無錫交通也將越來越發達、越來越多樣、越來越智能、越來越便民，開放的基礎會越來越堅實，一個覆蓋海陸空、聯通全世界的通達無錫正昂首闊步向我們走來！

　　【講述人】無錫市交通運輸局黨委書記、局長：俞剛

　　再過三個月，南部高速以及太湖隧道開通就要迎來“周年慶”了，從流量數據看，南部高速開通以來，收到了預期效果，滬寧二通道效應初步顯現。

　　這條隧道，無錫人期盼了整整20個年頭。2001年，無錫征集環城公路外環方案，跨太湖通道設想浮出水面。20年后，以太湖隧道為最關鍵節點工程的蘇錫常南部高速公路常州至無錫段建成通車，有力推動了區域經濟社會一體化發展。不僅如此，這條湖底隧道的建設，為兼顧工程建設和太湖原生態原風貌保護作出了有益探索。

　　10年來，無錫交通大格局激活區位優勢，大手筆提升發展空間，加快交通基礎設施建設，加快完善現代綜合交通運輸體系，積極打造具有全國輻射力的交通樞紐名城，“人便于行、貨暢其流”的現代綜合運輸體系日趨呈現。

來源：無錫日報