地鐵，城市之脈。作為城市公共交通的“主力軍”和重大民生工程，一頭連著民生福祉，一頭連著城市發展。隨著區域一體化戰略步伐的不斷加速，城市軌道交通面臨的發展形勢、自身的戰略定位、未來的發展方位都在“時”與“勢”中悄然演變。

　　6月16日，“無錫城軌交通多元融合可持續發展示范項目”在錫正式啟動。一場意義重大的行業盛會，一個直面城軌可持續發展的重要課題，以無錫之名，為城軌行業高質量發展探索實踐經驗。

　　作為示范項目的“課代表”，無錫地鐵面臨著特有的“時”與“勢”。從宏觀視角審視，無錫作為長三角區域重要的中心城市和交通樞紐城市，具有獨特的地緣優勢，聚焦“軌道上的長三角”，無錫地鐵在推動區域融合、市域一體、交通銜接上大有可為。從自身發展出發，以綠色智慧賦能地鐵建設運營開發全流程，有利于更好地提高工程建設質量、拉升地鐵運營質效、推動土地復合利用、提升城市品位能級。當前正值無錫地鐵開啟第三輪建設規劃熱潮，即將迎來“五線共建”新局面，藍圖鋪就、審題清晰，“答卷”正當其時。

　　無錫以城軌交通多元融合可持續發展示范項目為抓手，聚焦“引流、增收、降本”三大方向，通過“區域、四網、線路、多交、綠智、系統、站城、文旅、業務”九大融合，為城市軌道交通事業可持續發展提供“無錫方案”。

　　站城融合 帶動城市更新，集聚商業文旅資源互融

　　三陽廣場，無錫的“城市之心”，極具無錫特色的TOD綜合開發樣板。“地鐵站不再單單只是交通車站，而是將場站建設與商業經營、物業開發、文化旅游等有機融合，引領市民生活方式，打造站城融合綜合體。”目前三陽廣場站站內設有4個客服中心，站外地面上有25條公交接駁線路，同時還設有各類特色商品100多家，在助力城市更新、打造特色商業場景和優化地鐵沿線城市空間環境等方面不斷“煥新升級”。

　　引入TOD發展模式，加快站城一體化進程，對我市實現軌道交通與城市發展良性互動融合，打造現代氣派新都市具有積極意義。無錫地鐵經過十余年實踐，打造了多個成功案例，同時也實現了無錫地鐵TOD開發1.0到3.0的升級，目前地鐵1號線雪浪坪TOD項目，是無錫首個地鐵停車場上蓋開發項目，與地鐵1號線雪浪站實現無縫連接；地鐵3號線東風站TOD項目，是無錫地鐵第一個實現控股主導開發的車站TOD上蓋開發項目，與地鐵3號線東風站可以實現無縫連接，為市民提供了更便捷、舒適的出行體驗，也傳遞著這座城市的文化底蘊和幸福溫度。

　　“出入口數量的增加，意味著地鐵站直達的地方更多、覆蓋范圍更廣，不僅方便市民出行，也能集聚更多的城市功能。”無錫地鐵集團積極推動“地鐵+文旅”融合模式，利用地鐵線網資源與周邊文旅資源聯動，促進資源互融、互利共贏、協調發展。目前地鐵5號線錫鋼浜區間開發（運河匯）項目正在建設中，建成后將有力推動城市更新，引領梁溪老城文化藝術升級，打造城市新名片，賦能無錫文化和旅游高質量發展。

　　區域融合 奮進求突破，助力“軌道上的長三角”按下快進鍵

　　區域融合，交通先行。聚焦長三角區域一體化發展，如何讓“軌道上的蘇錫一體化”變得更加生動可感？無錫地鐵始終用時不我待的干勁來作答。今年以來，地鐵集團積極開展與蘇州、常州軌道交通的“東連西接”，全面啟動軌道交通第三期建設規劃修編調整工作，地鐵3號線南延線下穿機場方案取得突破性進展，為蘇錫一體化和蘇錫常都市圈軌道交通融合發展進程按下“快進鍵”。

　　作為重要的交通基礎設施，城市軌道交通網在打通區域連接、構建交通樞紐、提升城市品質、促進區域經濟一體化等方面扮演著關鍵角色。區域融合是以城市群、都市圈軌道交通統籌協同發展為模式，統籌構建線網結構，實現軌道交通全域覆蓋、相鄰區域軌道間互聯互通。無錫地鐵將以“資源共享、協同發展、規模效應、集聚效應”為區域融合理念，以優化完善多核多層次城軌網絡結構，打造內外交通之間高效轉換的樞紐體系，來實現在無錫市域范圍內的統籌規劃、在蘇錫常范圍與蘇常兩市的協調發展、長三角一體化中多城市的無縫銜接。

　　全線貫通、軌通、動車調試……今年以來，隨著一個個重要節點的到來，錫澄S1線試運行的步伐不斷加快。作為無錫首條開工建設的市域線和多元融合示范項目的重要載體，開通后，錫澄S1線與無錫地鐵線網將實現互聯互通。依托城軌交通之“脈”，將進一步打通區域間客流出行和要素供給間的渠道，提高整個城市群的綜合效益，實現產業協同和區域經濟一體化，提高整個城市群的競爭力和影響力，促進城市群內部的創新和發展。

　　四網融合 “樞紐之城”綜合交通體系再提速

　　地鐵，既是重要的城市公共出行載體，又是城市綜合交通實力的重要體現。目前我市共規劃5條城際/市域軌道線，其中錫澄S1線、錫宜S2線、蘇錫常城際S5線已獲批，錫虞S3線、錫張S4線正在前期方案研究中，無錫城市軌交網絡逐步完善，與“四網融合”綜合交通體系建設同頻共振，標志著內暢外聯的無錫“樞紐之城”藍圖加速實現。

　　打造軌道上的城市群、都市圈，軌道交通“四網融合”是必由之路。所謂“四網融合”，就是通過推動干線鐵路網、城際鐵路網、市域（郊）鐵路網、城市軌道交通網互聯互通，實現軌道交通的“乘數效應”。無錫區域中心特征明顯，具有軌道上都市圈的示范性。當前無錫鐵路網呈“四橫一縱”布局，現鐵路線有滬寧國鐵線、滬寧城際高鐵線、京滬高鐵線及新長鐵路貨運專線，設有無錫站、惠山站、無錫新區站和無錫東站四個客運站。在都市圈軌道一體化態勢下，打造城市軌道和都市圈城際的多網融合，不僅能夠加強與城市重要交通樞紐高效銜接，完善優化城市軌道交通網，同時也能為國內其他都市圈和同類型區域提供借鑒。

　　為融入長三角世界級城市群，共建蘇錫常國際大都市區和環太湖科創圈，打造大運河文化帶，保護沿江綠色發展帶，通過多層次軌道交通銜接，未來無錫將構建“一軸一環三帶、一體兩翼兩區”的國土空間開發格局。無錫東站（干線鐵路、城軌）、無錫站（干線鐵路、城際、城軌）、江陰高鐵站（干線鐵路、市域線）、堰橋站（市域線、城軌）和碩放機場站（航空、城軌、跨區域）換乘功能將進一步拓展優化，真正實現市民出行無縫換乘。

　　業務融合 延伸軌道交通上下游產業鏈，做大“合作圈”

　　延伸產業鏈，做大“合作圈”。近年來，無錫地鐵集團積極延展軌道交通上下游產業鏈，全面尋求戰略合作伙伴，攜手央企不斷做大“合作圈”，探索“共贏”新模式。根據省住建廳2022年省級建筑產業現代化示范創建名單，無錫中鐵建新型建筑工業化創新基地名列其中，為無錫地鐵集團布局智慧“智造”新產業邁出央地合作新步伐提振了信心。該基地通過運用數字化手段和生態化理念，打造“自主設計—構件制造—裝備研發—機器人施工—標準輸出”的全產業鏈，加快推動建筑業向智慧建造轉型升級。與此同時，無錫地鐵集團攜手中國中車成立的無錫時代智能交通研究院正聚力打造國家級創新中心，以“產品+服務”的模式不斷發力，持續研發系統化智能交通領域高端產品，全力打造行業一流的國家級城市軌道交通創新中心。

　　是城軌交通在提供安全高效客運服務主業的同時，積極開展相關的出行衍生服務、供應鏈保障、資源（物業、傳媒、商業、信息）開發、置業投資等經營活動，實現客運服務與資源經營的融合發展。無錫地鐵積極探索“以輔養主”“主輔融合發展”的新路子，在資源開發、物業服務、培訓服務、置業投資等開展經營活動，取得顯著成效。下階段，無錫地鐵集團將持續開展與國家戰略區企業互動，加強與大院大所深度合作，開展關鍵核心技術攻關，為提升集團產業鏈集群發展注入合力，推動軌道交通上下游產業鏈向產業園升級。同時，聚焦行業先進技術領域，加快新舊產能轉換，淘汰低效產業，借力行業渠道，加快拓展全國市場、深化業務方式轉型，通過運用數字化手段和生態化理念，加快推動建筑業向智慧建造轉型升級，縱深參與軌道交通上下游業務，大力拓展“藍海”市場。

　　業務融合 綠智融合 集聚優勢，為綠色城軌注入新動能

　　智慧交通，數據先行。無錫地鐵基于“落實項目責任制、提升建設階段的精細化管理水平”的總體目標，圍繞“安全、質量、進度、投資、信息、技術”六個維度，打造了與業主管理工作深度融合的“一站式BIM建設管理平臺”，并已經投入使用，這標志著無錫軌道交通全面開啟“雙碳引領、綠智融合”可持續發展新征程。

　　智慧賦能綠色城軌，是建設綠色城軌的主要技術手段和科學基礎，以智能化技術裝備為基礎，有效支撐城軌行業綠色低碳發展，智慧城軌建設為綠色城軌提供強大創新動力。目前，無錫地鐵正打造全生命周期的基于“GIS+BIM”數字平臺的“城軌建設管理導航系統”，圍繞進度、安全、質量、投資、技術、信息管理要素，為建設的設計、生產、施工、資產管理等提供保障。同時發揮技術創新在碳達峰碳中和目標中的關鍵支撐作用，著力構建低碳綠色發展的技術創新體系，形成企業未來低碳發展的競爭優勢。著力打造綠色能源節能、光伏、綠色節能建筑等方向的應用，促進能源結構和產業結構優化調整，實現集團碳達峰碳中和的發展要求。

　　無錫地鐵大力推進綠色建造，追求更大程度近零排放。大力發展綠色裝配式工程技術，在錫澄S1線南門站致力打造國內首個裝配疊合整體式地鐵車站。開展基于“車輛—線路—環境”的預制軌道板系統減振降噪體系研究、應用。無錫地鐵4號線一期工程具區路車輛段采用的“車輛—線路—環境”系統性減振降噪措施，在天河停車場上蓋打造首個TOD“零碳公園”。

　　多交融合 無縫銜接，護航幸福出行“最后一公里”

　　為積極推動公共交通體系綜合發展，近年來，無錫地鐵不斷探索擴大服務輻射范圍，全面推動“地鐵+公交”“地鐵+高鐵”等多交融合的“大交通”格局構建，從而提高“雙網”換乘效率，地鐵線網車站輻射能力進一步增強，乘客出行更加便捷高效。

　　被稱為“明星車站”的無錫新區站是無錫首個地下4層換乘站，目前已完成主體結構封底，這也是無錫新一輪軌道交通建設首座封底的車站。無錫新區站建成后，地下一層至四層分別為通道層、站廳層、設備層和站臺層，車站設有3個出入口及1個換乘通道，西側為已經運營的地鐵3號線無錫新區站。該站交付使用后，地鐵3號線和4號線可在這里實現換乘，并可通過地下通道直達高鐵新區站和公交換乘島，助力實現“多交融合”。

　　在城軌交通多元融合可持續發展示范項目中，“多交融合”的發展理念就是建立城市軌道交通為骨干，地面公共汽車為主體，出租車、私家車、慢行系統為補充，共同發展的城市公共交通體系。對城市軌道交通和城市公交的線路應該協調配合，避免重復建設，減少資源浪費，提高運營效率。同時，根據交通銜接點的區位、需求，建立不同等級、不同規模的站點，發揮各種交通集聚效應，加強系統之間的有效銜接。目前在新線滾動開發建設中，將以全網視角構建多層次軌道交通，同時在接口互聯互通，打通運營管理壁壘上實現突破。未來的干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）、城市地鐵四級網絡將“無縫對接”，打通“最后一公里”。無錫地鐵不僅軌道“連接”，還將實現一網運營、一卡通勤、功能互通，形成多層級的軌道線網格局。

　　如今的無錫，地鐵線網“串珠成鏈”，四通八達的線網“大局已定”，低碳綠色出行方式深入人心。

　　一子落，滿盤活。多元融合可持續發展為地鐵迎來下一個快速“增長極”加碼賦能。城市間無縫銜接、市域范圍內“強聯系”、不同公交體系“零換乘壓力”……以“融合之勢”打通城市軌交建設發展堵點痛點，無錫以積極主動姿態，探索中等線網規模城市城軌交通可持續發展的“最優解”，以敢闖敢創之勢，為無錫打造中國式現代化示范城市注入“新動能”。

來源：無錫日報